İnşaat hazırlığı
① Meteorolojik toplama
Önümüzdeki beş günün tahminini ve inşaat alanının deniz koşullarını toplayın ve inşaatı hava ve deniz koşullarına göre makul bir şekilde düzenleyin.
② Tarama öncesi ölçüm
Taramadan önce, sörveyör orijinal çamur yüzeyini ölçmek için iskandil kullanacak ve çizim düzlemi ve kesit çizimi saklanacaktır.
③Gemi ve uçak hazırlığı
Kepçe tarak gemileri, çamur mavnaları, römorkörler ve nakliye gemileri hazırlayın.
④Su ve su altı inşaat operasyonlarının ilgili onay belgelerinin işlenmesi.
2. Tarama düzlemi ızgarasını oluşturun
İnşaat sırasında tarama, oluşturulan küçük inşaat alanı ızgarasına göre konumlandırılır. Her kepçenin konumu, her bir küçük ızgaraya karşılık gelir ve tarama, imar ve gemiye göre sırayla inşa edilir.
3. Tarak gemisinin kaba konumlandırılması
Tarak gemisi, şantiyenin su alanına, ankraj tarafından belirlenen işaretleme yoluyla girecektir. Tarak gemisi operasyon odasındaki bilgisayar ekranında tarak gemisinin planlanan inşaat alanına girdiğini gördükten sonra, tarak gemisi, belirlenen uygun işaretleme pozisyonuna uygun olarak baş ve kıç sekizli demiri derhal atacaktır.
4. Tarak gemisinin doğru konumlandırılması
Tarak gemisinin kaba konumlandırmasının tamamlanmasından sonra, operatör tarafından komuta edilen bilgisayar ekranı aracılığıyla, tarak gemisinin doğru konumlandırılması, tarak gemisinin belirli tarama sahasının inşaat alanında doğru konumlandırılması ve her bir kabloyu sıkın. Kontrol için yerinde CPS (santimetre düzeyinde doğruluk) kullanılır ve tarama işlemi yalnızca hata izin verilen aralıkta olduğunda gerçekleştirilebilir.
5. Tarak gemisini demirleyen çamur mavnası
Kendinden hareketli çamur mavnası, komutanın komutası altında yavaşça tarak gemisinin yanına yaklaşmalıdır.
6. Tarama yöntemi
Kepçe kepçesi tarama,&"yatay kazma daha geniş, dikey kazma daha uzun &" yöntemini benimser.
7. Eğim tarama
Eğim. Eğimin kazı alanı tasarım boyutundan daha küçük olmamalıdır, bu nedenle kepçenin dal eğimini kazması imkansızdır. Bu nedenle, katmanlı kademeli kazı"alt üstte ve üstte altta ve denge" ilkesine göre yapılmalıdır ve son olarak tasarım kenarı 8'dir. oluşturulan. Tarama tabakalaşması ve çukur dip yükseklik kontrolü
Tarama sırasına göre boyuna kazı, büyük bir kepçe kullanılıyorsa, toprak alanının kazma çukuruna girmesini önlemek için katman olarak bir kova kazma derinliği 2 ile enine tabakalaşma kazısı.
8. Çamur mavna yükleme, taşıma ve çamur atma
(1) Taramadan sonra, taranan çamur, çamur mavnasına yüklenir ve çamur mavnası, çamur atma için çamur atma noktasına gidildikten sonra tamamen yüklenir.
(2) Resif patlatma ile üretilen taş malzeme çıkarma gemileri ile üst malzeme rıhtımına taşınır ve taş malzeme çamur noktasını atmak yerine arka alanı doldurmak için kullanılır.
9. Tarama demirleme, kaldırma ve kaydırma
① Çapa atın ve çapayı tartın
Kepçe tarak gemisi demirleme ve kaldırma demiri özel personel tarafından kumanda edilir. Demirleme sahasının mevcut akışı ve hızı ile deniz dibi çapa tutma durumunun önceden anlaşılması gerekir. Ankraj, ankrajın akış yukarı yönüne doğru ilk döküm olmalı ve ardından kabloyu kaybetmeli ve ardından ankrajın aşağı akış yönüne dökülmelidir; Aksine, önce mansap çapasını kaldırın, römorkörü alın ve tekrar akıntıya karşı demirleyin. Her demirleme pozisyonu, tarama pozisyonunun uzunluğuna ve kablo uzunluğuna göre önceden teknisyenler tarafından belirlenecek ve kaptanın emrinde demirlenecektir.
② Gemiyi küçük bir aralıkta hareket ettirin
Aynı tarak gemisi alanındaki tarak gemisinin yatay ve dikey hareketi, küçük bir gemi hareketi aralığıdır, kepçe tarak gemisi esas olarak sıkarak, çapa kablosunu tamamlayarak; Demir kablosunun bükülmesi ve serbest bırakılması geminin hareket ettirilmesi gereksinimini karşılayamadığında, çapa kablosunu yeni bir aralıkta bükerek ve serbest bırakarak tarak gemisinin hareket ettirilebilmesi için çapayı tarak gemisine taşımak için demir botu kullanılmalıdır.
③ Geniş bir aralıkta çapayı hareket ettirin
Kepçe tarak gemisinin bir tarama alanından başka bir tarama alanına geçmesi büyük ölçekli bir değişimdir. Büyük ölçekli vardiya için, tüm yanlış kablolar toplanmalı ve yeniden döküm için çekme tekerleği ile yeni tarama alanına sürüklenmelidir. Verimliliği en üst düzeye çıkarmak ve tekrarlanan başlatma ve ankrajlardan kaçınmak için tüm döküm konumları önceden hesaplanır ve belirlenir.
Ankraj sıkma işlemi bittikten sonra ve yapım aşamasındayken, ankraj kablosu sık sık kontrol edilmelidir. Çapa gevşekse zamanında önlem alınmalı ve geminin doğru konumlandırılmasını sağlamak için gemi' konumu yeniden belirlenmelidir.
10. İnşaat kayıtları
Tarama inşaatından önce, iyi ve taramalı bir inşaat alanı ızgara şeması oluşturmak için tarama ızgarasından tarama işleyicilerine, tarama deneyimi olmayan operatör her zaman ızgara haritasında bitişi belirtmelidir, tarama gibi alanın konumu, ayrıntılı inşaatı tamamlar ızgara haritası üzerinde kayıtlar, her sınıf iş devir teslimi sürecinde sızıntıyı önlemek için kazı ve tekrarlanan inşaat.
11. Taramadan sonra anket kabulü
Liman tarama işlemi tamamlandıktan sonra, A sınıfı ölçme ve haritalama yeterliliğine sahip (National Geographic Bilgi Bürosu Etüt ve Haritalama Derneği tarafından verilir) birim, çok ışınlı iskandil ile 1:1000 deniz süpürme araştırması yapmak ve göndermek üzere görevlendirilir. nitelikli bir su derinliği haritası. 13. Deniz dinamik çevresel izleme
Tarama ve tarama inşaatı sürecinde, inşaat çevre korumasının gereksinimleri karşıladığından emin olmak için tarama sahası ve çamur boşaltma sahasındaki Deniz dinamik ortamını izlemek için nitelikli bir izleme birimi görevlendirilir.
